【桃園車貸專家】桃園房貸將納管制

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【桃園車貸專家】桃園房貸將納管制

房市三二九檔期決戰桃園,引發央行關注。據了解,央行已要求大型行庫緊盯三二九檔期銷售狀況,若房市炒風仍嚴重,不排除在下次理監事會將桃園縣中壢(青埔)、蘆竹(南崁)及八德三地,納入房貸管制區。央行首季理監事會將於周四(廿八日)登場,這也是央行總裁彭淮南新任期的首次理監事會。一般預料,由於利率調整可能性小,央行重點會放在房市控管,尤其是桃園地區。

青埔、南崁及八德掀炒風央行自二○一○年起啟動房貸選擇性信用管制措施之後,目前納管的為台北市及新北市十三個行政區,針對第二套房貸款成數以六成為限,並取消寬限期。

房貸管制實施之後,大台北地區投資客出現「南進」現象,看準桃園航空城及桃園縣升格利多,包括青埔、南崁及八德等地,成為投資客新歡,近兩年房價漲幅更高達五成。

根據住展雜誌統計,三二九檔期的全台推案達四三○○億元歷史天量,其中光是桃園地區就高達一二四七億元,不僅超越新北市一一三五億元,更占北台灣二九三九億元的四十二%。行庫主管表示,由於「三二九決戰桃園」的態勢明確,央行及各行庫將緊盯指標建案銷售情況,確認桃園房市是否離譜,倘若如此,勢必端出更激烈的授信調整政策。

漲幅已離譜 聽到都毛毛的行庫主管表示,桃園供給量大的區域,目前雖非央行管控區,但因房價漲幅離譜,「聽到都毛毛的」,各行庫已有降低成數、拉高利率之共識,目的是降低放款風險。

土建融資方面,包括台銀、土銀等行庫,針對偏僻或供給量大地區,已列入「留校察看」名單,逐一檢視建商的財務能力、品質及風評等,房貸利率已拉到自二.五%起跳。銀行主管認為,央行應會先授意各銀行留意並調整桃園地區房貸,短期內不會下重手,但只要炒風未歇,很可能在下次(六月)理監事會時,將桃園納入新一波房貸管制區,其中又以中壢、蘆竹及八德的機率最高。

銀行主管分析,「青南八」納管,與當初央行將新北市林口、三峽、淡水等地,納入管制區的背景很像,都是在原管制區內的房價炒不動、交易量明顯下滑之後,房價才飆高的「投資新樂園」。

來源參考網路新聞:中國時報黃琮淵資訊


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【桃園汽車貸款】遲繳2期車貸 百萬名車沒了

合記者 趙惠群/台北報導

經濟不景氣,企業裁員、減薪、放無薪假,影響收入。上班族陳小姐七月花了一百卅多萬元向汽車公司貸款購車,後因收入不穩,八到十月延遲二至三天繳款,沒想到上月廿九日凌晨,車子無預警被拖走。
「汽車公司三更半夜來我家把車子拖走,事後說一星期內若不繳清全額貸款,就要拍賣車子。」陳小姐當初付了卅多萬頭期款,另有五年六十期一百萬元貸款,每期繳納一萬八千八百元。她說,只是遲了幾天繳款,車子就沒了,不僅損失頭期款,還得負擔拍賣不足貸款的部分,欲哭無淚。
消保會統計,近三年的汽車貸款糾紛多達上百件。消保官吳政學表示,依據「動產擔保交易法」規定,只要貸款超過兩期延期繳納,銀行或車商就有權將車子扣走並拍賣。「只是該法明顯站在業者的立場,今年景氣不佳民眾荷包縮水,汽車業者連緩衝及協調機會都不給就直接拖車,該法確有討論的必要。」
吳政學指出,每年接近年終,這類車貸糾紛層出不窮,今年恐怕還會更多。業者慣用的手法是趁著夜晚到車主住家附近尋車,找到後拖到保管場放置,除非車主一次付清全額,不然車子就只有等著被拍賣。
「部分業者甚至把車子從南部拖到北部保管場,卻要車主負擔動輒數幾萬元的協尋費、拖車費及保管費。」吳政學表示,「動產擔保交易法」當初完全依照業者的角度設計,每回車貸產生糾紛,都不脫這些不合理的收費內容。
二手車商透露,汽車透過拍賣轉賣給二手車商時,車商會將價錢壓低,從中賺取差額與銀行或汽車公司拆帳。
二手車商表示,景氣較好時,汽車公司或銀行的協商空間較大,不會因車主遲繳兩期貸款,就馬上將汽車拖回拍賣。但今年車市情況不佳,加上部分車款二手車行情較好,拍賣對車商損失有限,「當然就可憐了消費者」。
消費者指控她的轎車被拖走,業者表示,消費者和消保官可能誤會了,因為汽車公司只是賣車,並沒有貸款業務,消費者一定是向銀行或財務公司貸款。
業者表示,推測這位消費者可能是向集團的財務公司在台分公司或其他銀行貸款,有可能因貸款不能如期繳交,致車子被拖走,公司只販售汽車,並不會因為消費者貸款未繳而拖走車子,更不可能把車子拖回拍賣。

通常汽車公司有時會和銀行或貸款公司合作,推薦消費者購車時,使用某一套貸款方案,車商只是建議,消費者可以比較,選擇任何一種有利的方案。


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【桃園汽車貸款】汽車貸款餘額 5年半新高

(中央社記者高照芬台北26日電)中央銀行今天統計,5月汽車貸款餘額達新台幣919.78億元,創2007年12月以來新高。

中央銀行發布「消費者貸款及建築貸款餘額」統計表,在汽車業者零利率、低利率購車促銷下,全體銀行汽車貸款餘額919.78億元,創下5年半來新高。1020626


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【桃園汽車貸款】事安集團須予披露交易向AGNITALIMITED提供過渡性貸款

鉅亨網新聞中心 (來源:財華社) 2013-12-20 11:03:09

於二零一三年十二月十九日,CIAM Investment (本公司的全資附屬公司)與Agnita訂立貸款協議,據此,CIAM Investment同意自行或促使其聯屬人士向Agnita或其任何附屬公司提供本金額為150,000,000港元的貸款。貸款將以本集團的內部資源撥支。
貸款自擷取貸款起計為期九個月。擷取貸款事宜將於二零一三年十二月三十一日或之前發生。Agnita可於到期前隨時償還全部或任何部分貸款,惟須給予CIAMInvestment不少於30日的事先書面通知,而CIAM Investment可在任何重大不利事件發生或貸款協議遭違反的情況下要求提早償還貸款。Agnita須於到期時以現金悉數向CIAM Investment還款。延長貸款期亦須經由CIAM Investment 與Agnita 書面協定,有關安排須遵守上市規則之相關規定。
貸款為免息及無抵押,亦不能兌換股權。訂立貸款協議的理由及裨益
本集團自二零零八年起奉行「在綠色中成長」的理念,主要從事投資環保業務,在過去兩年,電動汽車為本公司專注投資之其中一項業務。誠如本公司於二零一三年八月二十一日公布,(其中包括)CIAM Investment訂立協議收購Agnita 的41.5%股權,而該收購已於二零一三年十一月二十七日完成。
Agnita一直推進在中國建設電動汽車生產設施的計劃。其已訂購機器及模具,並須向供應商支付進度款項,以持續生產。此外,誠如本公司於二零一三年十月二十八日刊發的通函所載,Agnita有未履行注資承擔約人民幣7,790萬元。於二零一三年十一月底,Agnita獲相關中國政府部門告知,履行注資承擔的時限已提前至二零一三年年底。
Agnita與多個融資機構進行磋商,安排銀行貸款或融資租賃,以滿足進度款項及注資承擔所需,惟該融資將於二零一四年在建設達至更成熟的階段以及機器及模具已交付情況下,才有可能取得。因此,Agnita與本公司接觸,尋求提供貸款,以應付即時資金需求,確保建設進度如期進行。
股東務請注意本公司於二零一三年十二月十九日刊發的另一則公告,內容有關本集團、中聚電池及其全資附屬公司訂立之期權契據。本公司已自中聚電池全資附屬公司取得認購期權,可藉以增購850 股Agnita之股份,相當於本公告日期Agnita已發行股本8.5%權益,惟須待中聚電池全資附屬公司完成自其他Agnita現有股東收購Agnita 之58.5%股權後,方可歸屬。Agnita曾考慮從所有Agnita股東按彼等的持股量比例取得股東貸款。然而,由於其他現有股東持續出售Agnita之股權,Agnita認為該等貸款將不大可能及時提供,以應付即時資金需求。因此,其與本公司接觸,尋求於過渡期間借取短期過渡性貸款。本公司提供該貸款僅為滿足Agnita之即時需要。待上段所述中聚電池收購事項完成後,本公司及Agnita將與中聚電池就Agnita的長期融資計劃進行磋商。
鑒於收購Agnita 之41.5%股權為本公司的重要投資,向Agnita提供貸款以繼續進行電動汽車項目乃符合本公司及股東之利益。盡管貸款為免息,有見於本金額及年期相同的定期存款的市場利率偏低,存放貸款的利息收入將微不足道。另一方面,Agnita作出的任何利息付款將削弱Agnita用於經營及設施建設的寶貴現金資源。此外,於Agnita急需資金的時候向Agnita提供有形支援,可加強Agnita 管理層與作為股東的本公司的關係,為本公司的投資提供額外保障。
董事認為在提供貸款後,本公司目前仍有充足的可用資源在需要時拓展其他投資及業務運營。
董事相信,貸款的條款屬公平合理,並符合本公司及股東的整體利益。
一般事項
本公司為一間投資控股公司,而本集團主要從事直接投資及私募股權相關投資。
Agnita為一間投資控股公司,並透過其附屬公司於汽車及電動汽車設計及開發業務中持有權益。
就董事作出一切合理查詢後所知、所悉及所信,Agnita及其其他最終實益擁有人均為獨立於本公司之第三方,與本公司概無關連。


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【桃園汽車貸款】年終車市大爆發

作者: 記者陳信榮╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年12月24日 上午10:16

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

新車買氣愈到年終愈旺,12月前20天新車總銷量突破2.22萬輛,較上月同期爆增46.7%,兩大重量級新車-和泰豐田新Altis與裕隆日產Super Sentra扮演銷售先鋒,撐起車市半邊天,待交車訂單已排到明年元月底。

儘管下旬預期部分車商會「保留實力」,扣住部分訂單至下月交車,但業者看好12月新車銷售總量將衝上3.5萬輛,改寫近年同期新高紀錄,並拉高全年車市規模至37.5萬輛收紅。

新車買氣愈到年底愈旺,12月前10天不過6,000輛的車市,中旬突然爆增2.68倍達1.6萬逾輛的規模。

根據交通部數據所統計,12月前20天新車領牌總數達2.22萬輛,年增18.2%、月增46.7%,累計元月至12月20日新車領牌總數也突破36.1萬輛大關,逼近去年全年的36.5萬輛。

扣除車商保留部分訂單美化明年元月的部分,車商研判,12月全月車市規模仍有3.5萬輛規模,全年車市上看37.5萬輛,重返成長曲線。

和泰車、裕日車等車業主管,均認同近期車市成長,與新車效益爆發有關。和泰車新Altis原定3個月接單1.25萬張目標,已提前達陣,全年訂單數上看1.4萬張,若非受限製造廠國瑞汽車產能,今年和泰車市占率有機會挑戰35%。

裕日車業務部透露,年底前Super Sentra接單可望突破5,500張,較原先設定的4,000張目標高出近4成,負責代工的裕隆三義廠儘管每天加班趕工,依舊無法滿足交車需求。


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